Эта машина принадлежит Джесси Стритеру (Jesse Streeter) и со времени первой встречи Джесси и 7tune в июле 2007 года, эта Silvia подверглась некоторым изменениям, и приобрела еще более угрожающий и бойцовский вид.

Style: Когда и как ты стала увлекаться автомобилями?
Оксана: Думаю, как и у многих, все началось с нелюбви к общественному транспорту - долго и туфельки часто отдавливают :-)) Поэтому моей мечтой стала машина – персональное средство передвижения. Не знаю, пришло это с опытом или просто это действительно было каким-то задатком, но к машине я стала привыкать очень быстро. Автомат захотелось сменить на механику, а машинку хотелось более жесткую, четкую и маневренную в управлении.

Человечество готово изобретать бесконечно. Если в наших знаниях обнаруживается прореха, мы ее тут же стремимся заполнить. Услышав голос диктора по радио, мы дорисовываем все остальное: лицо, фигуру, а бывает, что и всю историю жизни — и все это лишь по голосу. Ну а когда мы видим такой бесподобный Nissan 350Z 2003 года, то сразу же начинаем рисовать в воображении портрет владельца.
О том, как эта машина едет, управляется и останавливается, расскажу чуть позже, а для начала предлагаю заглянуть в ее багажник, отделанный карбоновыми панелями. Здесь три транспонированных 10-дюймовых сабвуфера JL Audio 10W6, два усилителя McIntosh, нечасто встречающихся в аудио-инсталляциях подобного рода (четырехканальная модель МСС224 для компонентов Dynaudio 240GT, 6,5-дюймовых вуферов и 1,1-дюймовых твиттеров, монтированных в дверные панели, и одноканальная модель МСС301М для сабвуферов), DVD-плеер Nakamichi IN-DV7 с 17-дюймовым монитором Concept RP-170, который выезжает из-за распорки чашек задних стоек при нажатии кнопки на пульте Д/У. Хозяин всего этого явно ценит качественный звук, причем где бы он ни находился. Что же он такое слушает, что ему понадобилось три сабвуфера? Хип-хоп или трэш-метал? В любом случае, багажник этой 350Z наименее полезная ее часть, так почему бы не заполнить его качественным аудио-оборудованием?

Невзрачная легенда

Corolla с номером кузова "AE-86" выпускались с 1983 по 1987 годы. В стоке – это лёгкая заднеприводная машина с относительно мощным мотором 4a-ge и дифференциалом повышенного трения в редукторе. Стоила она изначально недорого и быстро снискала себе славу отличной боевой машинки для езды боком по гоночным трекам и дорогам общего пользования. Именно за рулём «Хачироку» легендарный Tsuchiya Keiichi составлял достойную конкуренцию более мощным и современным машинам на трассах Фуджи и Цукубе. А лет пять назад, когда, благодоря журналу Option и господину Keiichi, дрифтинг окончательно вышел из подполья, спрос на 86-й кузов во всем мире (и, конечно, прежде всего в Японии) резко возрос.

Трасса Nikko Circuit ежегодно собирает самых отважных девушек на дрифт-батл и 2009 не стал исключением. Покорить судей своим безупречным управлением автомобиля удалось г-же Нагасава Акари, она и заняла первое место. На фото она профессионально корректирует свой занос.
Кстати ее бойфрэнд Фудзино Хидейоки, который выступает в D1 Street Legal, так что можете себе представить какие темы, превалируют в их беседах :-)

Nikko Circuit приняла в свои боксы любителей легендарных двигателей, индекс которых начинается двумя магическими буквами. Организовал эту встречу дрифтер D1, принадлежащий к старой плеяде пилотов, г-н Томикуда Шаничи. Причем на трассу съехались владельцы именно дрифт-бойцов с пламенными «сердцами» RB.

Именно дрифтеры D1 открывали прошлогодний Авто Салон в столице Японии. Судя по тому факту, что все трибуны были заполнены за несколько часов до начала самого шоу, а также огромному количеству зрителей (4000 чел.), выступление гонщиков популярнейшей во всем мире серии является одним из самых зрелищных и ожидаемых событий в расписании Tokyo Auto Salon.

Кто сказал, что универсал не может быть крутым? Toyota Cressida MX72 Таки Аоно свидетельствует о том, что вагоны имеют большой потенциал, просто их надо грамотно подготовить. Представление Таки, касательно этого вопроса, воплощено в «Крессиде» на фото. Она окрашена в синий металлик Nissan 350Z, с золотым перламутром, благодаря US Earth Custom Coach, специализирующегося на окраске модифицированных автомобилей. Это, однозначно не типичный «овощной сарай», о чем свидетельствуют более агрессивные углы развала колес, да и сами катки, которые часто встречаются на дрифтовых АЕ86, «Миатах» и S13.

В этом месяце, большинство журналистов популярного интернет ресурса Speedhunters.com, отдает предпочтение Маздам. На этот раз мы окунемся в атмосферу прошлого. На фотографиях представлена FC3S — участница D1GP, принадлежавшая г-ну Хошино Хиротаке. Хошино-сан является профессиональном дрифтером, а также лидером Geki Kassou Dan — группы по-настоящему крутых дрифтеров, из префектуры Гунма.

В Японии существует много трасс для дрифтинга. Но есть одна, уникальная в своем роде - Ebisu Circuit. Расположена на холмах Фукусима (Fukushima) округа и представляет из себя 8 различных трасс, каждая из которых специально разрабатывался для дрифтинга....